挖掘機(jī)活塞桿在工作時(shí)受到變化的拉壓載荷作用，雖然其應(yīng)力值沒(méi)有超過(guò)材料的強(qiáng)度極限，甚至比彈性極限還低。但在這種受力情況下構(gòu)件經(jīng)常會(huì)發(fā)生破壞，這種在交變載荷重復(fù)作用下構(gòu)件的破壞現(xiàn)象，就叫做疲勞破壞。 疲勞破壞和傳統(tǒng)的靜力破壞有著許多明顯的本質(zhì)差別：
  
  1.靜力破壞是一次載荷作用下的破壞；疲勞破壞是多次反復(fù)載荷作用產(chǎn)生的破壞，它不是短期內(nèi)發(fā)生的，而是要經(jīng)歷一定的時(shí)間，甚至很長(zhǎng)時(shí)間才發(fā)生破壞。
  
  2.當(dāng)靜應(yīng)力小于屈服極限或強(qiáng)度極限時(shí)，不會(huì)發(fā)生靜力破壞：而交變應(yīng)力在遠(yuǎn)小于靜強(qiáng)度極限，甚至小于屈服極限的情況下，疲勞破壞就可能發(fā)生。
  
  3.靜力破壞通常有明顯的塑性變形產(chǎn)生；疲勞破壞通常也沒(méi)有外在宏觀的顯著塑性變形跡象，就象脆性破壞一樣，事先不易覺(jué)察出來(lái)，這就表明疲勞破壞具有更大的危險(xiǎn)性。
  
  4.在靜力破壞的斷口上，通常只呈現(xiàn)粗粒狀或纖維狀特征；而在疲勞破壞的斷口上，總是呈現(xiàn)兩個(gè)區(qū)域特征，一部分是平滑的，另一部分是粗粒狀或纖維狀。
  
  5.靜力破壞的抗力主要取決于材料本身；而疲勞破壞的抗力與材料的組成、構(gòu)件的形狀或尺寸、表面狀況、使用條件以及外界環(huán)境都有關(guān)。疲勞載荷與靜載荷是不同的，靜載荷是載荷一次的作用并且是逐漸加上去的，載荷的大小和方向是不變化的。疲勞載荷是多次重復(fù)作用，載荷的大小和方向是變化的。